Dziś zapraszam na artykuł o…

Dziś zapraszam na artykuł o motorze IFA MZ BK350, miłej lektury ( ͡º ͜ʖ͡º)

06/1988

#motoryzacja #motory #ciekawostki #nauka #gruparatowaniapoziomu

Zapraszam do obserwowania #codziennymt

pokaż spoiler wołam zainteresowanych @wezsepigulke @zuchtomek @dm0wsk1 @KapiBara1337 @itolek100 @the_alf @mbluster @KatieWee @wykoprock @Haddi @ramzesisko @mackiy @oxygene5 @Axoi @Team @K2K @Fritzowski @TheDeviantFox @sikejsikej @Nawoja @radical012 @Daisy @Surykotka @Zaq112311 @xyz372 @Zgnity_Ziemniak @Trzpiot @MiedzygalaktycznyMors @sigul @Miczelos @Peaky_Duck @wcale_mnie_tu_nie_bylo @MLGkunek @kloner11 @Pesa_elf @ramzesisko @Captain_Tape @DawidiXXX @kolorado_mordy @BuszBuszasty @HamsterNH @PanBenedykt @szakalik @uidsa @inogattino @norbi111 @womendown @peja_ricardo12 @Nitfluad @gimnazjumqqq @mozgogrdyczka @Abrewiacja @Multilevel_Inverter @vanitydomain @mrooczilla @kawior1939 @pntks @cytrynowysok @kaliska5 @mrooczilla @limak123456 @slavoy @Vadzior @ajgoron @kanapkapotfur @to_ya_che @adrk7 @wojcir @Ferdynand_Lipski @walczezlenistwem @TmQ1 @Islam @mr_arrchi @stefan_pmp @czyczepka @Qrka @lazer @malfoj @dwupierogankapustu @green888 @tank_driver @Babooco @tabula_okrasa @dlugi_ @Demoludek @Mekki @Fokus @Tygrzyk @Brzo_a @wisniowySz @johann89 @Kapzel @Druh_Boruch44 @k041n @wielkidorado @redcrescent @lordMorgoth @derylio1 @Bios @ja_wiedzialem_ze_tak_bedzie @przekret512 @login_wykopu @3k3k @pietia94 @michal-vega-5 @Bajawor @aigore @civ80 @Ichaerbledd @norzeczywiscie @FeldmarszalekDuda @Annels @pabloAntonio @gdziemieztym @rz2xd @WieszRozumiesz @wieska_91 @Grazynka87 @RicoElectrico @rafal23s23 @TheCao @Grelax @Mr_Przyjemny @cumulus @k44tajemnicza @Pjoon @Grubyp_qKociamber @rasmor @Zmora_nocna @MiczuTG @mkasiak @Foxington @segbas @MatematycznyPlomien @d3sty @mkasiak @szynall @Verendal @ptasi_muszczek @TheForsakenGirl @JimNH777 @chrzanu180 @trothopefr @r333m4k444 @kobaltowy_roman @kupczyk @Habemuspapam69 @axspbb @cavalierr @strazak_piroman @szejk_wojak @wookash84 @justkilling @pjoter88 @szyperist @Jegwan @cezior @bialy_murzynek @deeean @enron @sommerfeld @Viza @slownik @sh2dov @blantosz @zraloW @rrobot @Perwoll @Plateau @Paula_pi @Lorak11 @ram_pam @sisohiz @blanek @deyna @Lodomir @arekqq @Michalkij @beerkoff @Izobutan @RandomowyMirek @WkurzonaPanda @prezes_internetu @DywergencjaRotacji @erwinketa @Mizantrop1976 @razorn3 @lukas-karol @GdzieSoLody @TrzyWesoleOgorasy @jarezz @tomasz-saczynski @strazak_piroman @Bizii33 @trixx_420 @mathmed @Mortadelajestkluczem @marek_antoniusz @Nild @Berkel_88 @zaslav @pol-scot @Podstarzaly_Mandalorianin @Czaajnik @Ketling @Tooroo @lanacz2 @kazly @motorade @zalogowany_user @Miszczu88 @hajbrid @rajtaracper @Szeretlek @Doctorr46 @sobeek @Gibbson @PanSlon @DziabDziab @inspektor_gadzet @polsky @TomTamTu @appleWoW @chlopiec_z_zapalkami @42315 @trablach @polskiekoszmarynieamerykanskiesny @sikejsikej @Poziomkowa @space_cockroach @sekinoau @testmail @paniczhrabi @sztefen_muller @Suchy366 @Djodak @Portando @babajaro @Ahmed6 @fransua @jan-andrzejewski @Rincevid @maCotsu @domix2t @bazookabatman @Biszkopcik @Lorak11 @kandy22 @v1r0x @Bzdziuch @piotrek961

Historia każdego dnia: 29…

Historia każdego dnia: 29 września w Formule 1 #abcf1 zachęcam do obserwowania

1990- 50 Pole Position Senny

Ayrton Senna zdobył swoje 50 Pole Position podczas kwalifikacji do GP Hiszpanii na torze Jerez. Piękny pole lap do obejrzenia

1991- Koło w koło

29 września 1991 roku miała miejsce mega epicka scena, kiedy to Nigel Mansell i Ayrton Senna walczyli bark w bark na prostej startowej podczas GP Hiszpanii zdj.. Ostatecznie to Brytyjczyk wygra wyścig (21 wygrana), a Senna ukończy go na 5 pozycji. Na 2 miejscu linię mety przekroczył Alain Prost, a na 3 Ricardo Patrese.

2002- Linia mety przekroczona, zwycięzcą…oba Ferrari

Podczas GP USA na torze Indianapolis linię mety przekroczyły w tym samym momencie 2 bolidy Ferrari zdj…a przynajmniej Michael Schumacher miał taki zamiar równając się z Rubensem Barrichello. Zwycięzca mógł być tylko 1 i został nim Brazylijczyk. Powodem tego manewru były wydarzenia z GP Austrii 2002, kiedy to Rubens będący 2 kierowcą zespołu przepuścił Michaela Schumachera tuż przed metą, dzięki czemu to on wygrał wyścig i zgarnął większą liczbie punktów, co pomogło mu w zdobyciu 5 tytułu Mistrza Świata. Kiedy tytuł został już zapewniony, Niemiec zachował się fair i tym razem to on oddał zwycięstwo.

2019- Hamulce były złe i części, części, części… i części też były złe

W ubiegłym Roku Lewis Hamilton wygrał swój 82 w karierze. Na 2 miejscu dojechał Valtteri Bottas, a na 3 Charles Leclerc. George Russel nie ukończył wyścigu w wyniku awarii hamulców, a Robert Kubica zjechał do garażu, gdyż zespół obawiał się podobnej awarii w bolidzie Polaka. Oczywiście PR zespołu stał na beznadziejnym poziomie i w świat z ust Claire Williams wypłynęła o zgrozo realna teoria, że nie chodziło o bezpieczeństwo Roberta a…oszczędzanie części.

Historia każdego dnia jest serią, gdzie wspominamy historyczne wydarzenia Formuły 1, które miały miejsce w konkretnym dniu.
Artykuł na stronie: https://abcf1world.wordpress.com/2020/09/29/historia-kazdego-dnia-29-wrzesnia/
======
Strona ABCF1: https://abcf1world.wordpress.com
Twitter ABC F1: https://twitter.com/abcf1world
Mój Twitter: https://twitter.com/AdiKjax

#abcf1 #f1 #kubica #formula1 #motoryzacja #sport #wyscigi #f1pro #historia

Wielu kurczliwie trzyma się…

Wielu kurczliwie trzyma się akcji Orlenu, żeby mieć nadal zniżkę na paliwo ( ͡€ ͜ʖ ͡€). Nie wiem ile macie tej zniżki, ale wątpię by było to 16gr 🙂
https://delectio.pl/pl/p/Karta-Biznestank/647
Karta 1zł + dostawa 9,5
– kart można zamówić więcej, wystarczy w komentarzu zamowienia podać nr tablic
Rabat dotyczy każdego paliwa, włącznie z LPG (ʘ‿ʘ)
#gielda #motoryzacja #samochody

Mały update, może kogoś…

Mały update, może kogoś interesuje co nowego u #typowyfrancuz

Od 2 lat, czyli tyle ile jest w moich rękach nie działało otwieranie bagażnika z przycisku na klapie, dało się otwierać tylko z pilota. Ostatnio znalazłem info, że jest to typowa usterka w tym modelu – wiązka się przeciera i trzeba poprawić. Dzisiaj wyprułem całą instalację z klapy, przelutowałem całość z zapasem, tak żeby się to już nie powtarzało. I działa! Pierwszy raz od kiedy kupiłem auto (ʘ‿ʘ) Jestem z siebie dumny xD

Chyba się minąłem z powołaniem, powinienem zostać mekanikiem a nie informatykiem xD

#motoryzacja #mechanikasamochodowa no i #peugeot (dla potomnych, może ktoś kiedyś będzie miał podobny problem)

Ejtisowa czerwona…

Ejtisowa czerwona głowica

czyli

Ferrari Testarossa

Lata osiemdziesiąte są okresem pełnym paradoksów. Z jednej strony, po naszej stronie nieistniejącego już Muru Berlińskiego kojarzą się z kryzysem, biedą, ale i nadzieją na lepsze jutro, którym apogeum były zmiany jakie zachodziły w 1989 roku, zaś z drugiej, w kapitalistycznej części świata, były epoką mniejszych lub większych zmian w wielu aspektach życia. Same „ejtisy” doczekały się jeszcze w swoim czasie trwania pewnych symboli epoki, słów-kluczy, które niemal natychmiast kojarzą się z tamtym czasem – pośród nich, rzecz jasna, są także samochody.

Ferrari Testarossa jest jednym z takich symboli. Samochód powstał jako następca modelu 512 Berlinetta Boxer, będącego poprzednikiem 365 GTB/4 Daytona. Testarossa, nazwany tak od charakterystycznej czerwonej głowicy silnika, płaskiego dwunastocylindrowca o pojemności 4.9 litra i mocy 390 KM i o oznaczeniu Tipo F113, podobnie jak 512 BB, był dwuosobowym coupe z jednostką umieszczoną z tyłu auta i charakterystycznymi podnoszonymi światłami. Samo miano nawiązywało do modeli wyścigowych Ferrari – 500TR i 250 Testa Rossa. W przeciwieństwie jednak do Berlinetty, która była niezbyt komfortowym autem w oczach amerykańskich klientów – bo w tamtejszych odbiorców Ferrari celowało – był wygodnym i dobrze złożonym samochodem, szybko zyskując opinię komfortowego i dobrze wyposażonego auta sportowego, ale z kiepską widocznością do tyłu i nieco utrudnionym wsiadaniem.

Za projekt Testarossy odpowiadał zespół stylistów z Pininfariny, na którego czele stał Leonardo Fiovaranti – projektanci narysowali charakterystyczną niską i szeroką sylwetkę wozu, będącą rozwinięciem idei czysto klinowatych samochodów z lat 70. Wersja produkcyjna w większości pokrywała się z prototypem, który posiadał nieco inne światła w przednim zderzaku. Charakterystycznymi dla wozu elementami były otwory wentylacyjne po bokach auta, które kierowały powietrze do chłodnic, a także kratownica w tylnym pasie, skrywająca światła. Wspomniany silnik wywodzący się z podkręconej jednostki z 512 BB spięto z pięciobiegową skrzynią manualną w układzie „dogleg”, to znaczy z biegiem wstecznym w miejscu pierwszego biegu i „jedynką” naprzeciw „wsteka”. Samochód zaprezentowano na Paryskim Salonie Motoryzacyjnym w 1984 roku, gdzie został dobrze przyjęty; w tym samym roku Testarossa trafiła do produkcji.

Tak jak A310 czy SD1, Testarossa przechodziła modernizacje silnika i liftingi nadwozia, które – mówiąc wprost – miały coraz bardziej ukryć pochodzenie auta z początku lat 80-tych, które było widoczne w 1996 roku, kiedy wyprodukowano ostatnie sztuki modelu produkowanego wówczas jako F512 M.

pokaż spoiler hurr durr, tylko ałta bolzgie/z komuny som pudrowane hurr durr! _wscieklynosacz.jpg_

Poszczególne liftingi można poznać po samym nazewnictwie – najstarsze samochody są określane jako Testarossa, te z początku lat 90. jako 512TR, zaś najmłodsze – jako F512 M.

– 1984-91 – pierwsza wersja samochodu; wczesne egzemplarze posiadały pojedyncze lusterko montowane na słupku i koła montowane na pojedynczą centralną śrubę, późniejsze dwa lusterka montowane przy drzwiach (1987) i koła montowane na pięć śrub (1986); Testarossę napędzał silnik o pojemności 4.9 litra i mocy 390 KM, który pozwalał osiągnąć vmax na poziomie 290-295 km/h; pojazd ważył 1708 kg. Zbudowano ponad 7 tysięcy egzemplarzy.
– 1991-94 – pierwszy lifting auta, nazywanego odtąd 512TR; pojazd otrzymał nieco inny przedni zderzak, lekko zmodernizowaną deskę rozdzielczą z nowymi zegarami w miejscu wąskiej konsoli środkowej, nieco lepsze hamulce oraz mocniejszy silnik ze zmienionym układem dolotowym i wydechowym o mocy około 428 KM, pozwalając się rozpędzać do 314 km/h; waga spadła do około 1656 kg. Zbudowano około 2300 egzemplarzy.
– 1994-96 – druga i zarazem ostatnia modernizacja, zmiana nazwy na F512M, gdzie „M” miało oznaczać „modyfikacja”, zarówno po włosku jak i po angielsku; pojazd otrzymał nowe lampy w miejscu starych chowanych – wprowadzono także przednie dolne i tylne światła z modelu F355 – te ostatnie mocno odstawały od zastosowanej z tyłu żaluzji świateł. Moc silnika o oznaczeniu Tipo 113B wynosiła 441 KM, pozwalająca rozpędzić samochód do 315 km/h. Samochód zyskał rozkład mas wynoszący 42% na przód i 58% tył, względem 40-60% dla pierwszej Testarossy i 41-59% dla 512TR. Pomimo opinii bycia najlepszym modelem, samochód sprzedał się kiepsko – wyprodukowano tylko 501 egzemplarzy.

Ferrari Testarossa szybko stała się symbolem lat osiemdziesiątych, na równi z konkurencyjnym Lamborghini Countach czy DeLoreanem, będąc przedmiotem pożądania do dzisiaj, w szczególności auta z najstarszej serii. Niemały wpływ miał na to serial Miami Vice w którym używano białego egzemplarza, podarowanego przez Ferrari po tym, jak marka dowiedziała się o wykorzystywaniu kitcara wyglądającego jak Daytona; nawiązanie do serialowego auta miało miejsce w filmie Wilk z Wall Street w którym główny bohater poruszał się egzemplarzem pomalowanym na wzór tego z serialu, a także serii Grand Theft Auto , gdzie pojawił się jako Cheetah, oraz w odsłonach Vice City i Vice City Stories jako nieoznakowany wóz policyjny, będący nawiązaniem do serialowego auta. Poza tym, samochód pojawiał się w grach wyścigowych czy filmach i serialach. Sama Testarossa posłużyła za bazę do kilku prototypów, między innymi Mythosa, Testarossy Spider czy FZ93.

#autakrokieta #ferrari #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #wlochy #miamivice #vicecity #80s no i w sumie #popup

pokaż spoiler Źródła: „Ferrari Testarossa” autorstwa C. Cheethama, z książki „Samochody sportowe – wyczynowe maszyny”; „Plakatowe superauta – Ferrari Testarossa” z serwisu Autoblog https://spidersweb.pl/autoblog/plakatowe-superauta-ferrari-testarossa/ oraz EN Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Testarossa

Historia każdego dnia: 26…

Historia każdego dnia: 26 września #abcf1 polecam zaobserwować tego taga, gdyż jest cenniejszy niż 1000 złotych Goebbelsów

1980- urodziny Patricka Friesachera

Do 2004 młodzik Red Bulla. Wywalony ze szkółki za zbyt słaby poziom. Nie przeszkodziło to Minardi w zatrudnieniu go na sezon 2005. Swoje 3 pkt zdobył podczas słynnego GP Stanów Zjednoczonych za ostatnie, 6 miejsce. O jego poziomie nie można powiedzieć nic dobrego…ale przynajmniej dojechał w Indianapolis.

1993- Triumf Schumachera i Prosta w GP Portugalii

Michael Schumacher wygrał swój 2 wyścig w karierze. P2 Alain Prost: ta pozycja dała mu 4 Mistrzostwo Świata na 2 wyścigi przed końcem sezonu. P3 Damon Hill. Poza tym to było ostatnie Grand Prix w historii zespołu Lola (nie licząc tego żałosnego okresu z 1997 roku pod szyldem Mastercard. Oryginalna Lola nie była aż tak zła: zdobyła jedno Pole Position a raz uplasowała się na P2 w wyścigu).

1999- Jakie Stewart wygrywa GP Europy

Jackie Stewart wygrywający w 1999 roku! Być może nie osobiście, ale jego zespół już tak. Szalone GP Europy 21 lat temu doprowadziło do tego, że na podium znaleźli się kierowcy tak POTĘŻNYCH zespołów jak: Stewart, Prost i…kolejny Stewart. P1 Johnny Herbert (jego 3, ostatnia wygrana w karierze), P2 Trulli (1 podium w karierze), P3 Barrichello (6 podium).

2010- GP Singapuru, popis DRAJWERA BŁYSKAWICY

Fernando Alonso wygrywa po raz w wyścigu już 25 raz! P2 Vettel, P3 Webber. Rubens Barrichello (P6) ścigał się w swoim 300 wyścigu. Robert Kubica ukończył wyścig na 7 pozycji po fantastycznym pokazie wyprzedzania. DRAJWER BŁYSKAWICA

Historia każdego dnia jest serią, gdzie wspominamy historyczne wydarzenia, które miały miejsce w konkretnym dniu.

Artykuł na stronie: https://abcf1world.wordpress.com/2020/09/26/historia-kazdego-dnia-26-wrzesnia/

Strona ABCF1: https://abcf1world.wordpress.com
Twitter ABC F1: https://twitter.com/abcf1world
Mój Twitter: https://twitter.com/AdiKjax

#abcf1 #f1 #kubica #motoryzacja #historia